Wat zijn demurrage en detentie?
Demurrage en detentie zijn kosten die carriers in rekening brengen wanneer containers langer in beslag worden genomen dan de afgesproken vrije periodes. Demurrage ontstaat wanneer een container te lang in de haven blijft staan voordat hij wordt opgehaald. Detentie ontstaat wanneer een container na lossen niet binnen de afgesproken termijn wordt teruggebracht. Beide zijn bedoeld om snelle doorstroming te bevorderen en om carrier-equipment niet onnodig vast te leggen.
Voor de meeste verladers ogen D&D kosten op de factuur als een gewone post die nu eenmaal hoort bij internationaal transport. Bij gestructureerde audit blijkt echter dat vijftien tot dertig procent van deze kosten niet gerechtvaardigd zijn. Het gaat dan om vertragingen aan carrierzijde, weersgerelateerde havencongestie, foutieve berekening van vrije perioden, of accessorials die ten onrechte op de D&D factuur worden geboekt.
Bij verladers met substantiële zeevracht volumes loopt het terugvorderbare bedrag snel op tot tienduizenden tot honderdduizenden euro per jaar. Voor sommige klanten in pieken zoals 2021 en 2022 was dat een veelvoud.
Wanneer is een D&D recovery relevant?
Een gestructureerde D&D audit en recovery is zinvol bij meerdere triggers. Bij substantiële zeevracht volumes waar D&D facturen structureel terugkomen. Bij recente perioden met havencongestie zoals tijdens en na de pandemie. Bij operationele issues aan terminals of binnen je eigen organisatie waar D&D snel oploopt. En bij verladers die nooit eerder gestructureerd naar D&D hebben gekeken: daar zit doorgaans het meeste laaghangend fruit.
Belangrijk: D&D recovery is niet alleen achteraf kosten terugvorderen. De echte waarde van het traject zit in de inzichten die je krijgt over waar de kosten ontstaan, en de procesverbeteringen om ze structureel te voorkomen. Een goede recovery-opdracht laat je achter met lagere D&D in de toekomst, niet alleen met creditnota's voor het verleden.
Onze aanpak
We verzamelen twaalf tot vierentwintig maanden D&D facturen en koppelen ze aan de onderliggende zendingsdata. Per case bouwen we een feitenrelaas: vrije periode, daadwerkelijke duur, oorzaak van overschrijding.
Per case bepalen we of de kosten gerechtvaardigd zijn, deels disputable of volledig disputable. Categorieën omvatten typisch carrier-fout, weergerelateerde congestie, foutieve berekening, foutieve toepassing van accessorials.
Per disputable case bouwen we een onderbouwd dispute pakket met documentatie en argumentatie. Disputes worden in overleg met je team formeel ingediend bij de betrokken carriers.
Wij volgen iedere dispute tot definitieve afhandeling: creditnota, gedeeltelijke creditering, of afwijzing met reden. Afgewezen disputes worden waar zinvol geescaleerd.
De inzichten uit de audit vertalen we naar procesverbeteringen om toekomstige D&D te voorkomen. Denk aan betere contractuele afspraken, scherpere planning, monitoring van containers in transit en escalatieprocedures.
Wat je krijgt
- D&D audit rapport per case met categorisatie en dispute potentieel
- Dispute pakketten met volledige onderbouwing per case
- Dispute administratie en opvolging tot creditering of definitieve afhandeling
- Procesverbeteringsplan om toekomstige D&D te voorkomen
- Optionele maandelijkse monitoring binnen de Operations en Procurement retainer
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen demurrage en detentie?
Demurrage is de kosten die een carrier in rekening brengt wanneer een container langer in een haven blijft staan dan de afgesproken vrije periode. Detentie is de kosten wanneer een container na lossen niet binnen de afgesproken periode wordt teruggebracht naar de carrier. Beide zijn bedoeld om snelle doorstroming te bevorderen maar lopen in de praktijk vaak op tot substantiële bedragen.
Hoeveel kan ik typisch terugvorderen?
Bij verladers die hier niet eerder gestructureerd naar hebben gekeken vinden we typisch tussen vijftien en dertig procent disputable kosten. Dat zijn bijvoorbeeld kosten die ontstaan door vertraging aan carrier zijde, weersgerelateerde havencongestie, of foutieve berekening van vrije perioden. Het terugvorderbare percentage varieert sterk per situatie.
Hoe oude D&D kosten kan ik nog disputen?
De meeste carriers hanteren een dispute window van zestig tot honderdtachtig dagen, met sommige uitschieters naar twaalf maanden. Praktisch betekent dit dat een audit van de afgelopen zes maanden facturen meestal volledig disputable is, de twaalf maanden ervoor gedeeltelijk, en oudere kosten zelden. We starten daarom altijd met de meest recente periode.
Werken jullie op no-cure-no-pay basis?
Nee, wij werken op een vast projectbudget of een vast maandbedrag binnen de Operations en Procurement retainer. Dat geeft je voorspelbare kosten en geen prikkel voor ons om disputes op te blazen voor de eigen vergoeding. Onze waarde zit minstens zoveel in procesverbetering om toekomstige D&D te voorkomen als in de eenmalige terugvordering.
Hoe voorkom ik dit in de toekomst?
Preventie zit doorgaans in vier hoeken: betere contractuele afspraken over vrije perioden, betere planning van haven- en hinterland operaties, scherpere monitoring van containers in transit, en heldere escalatieprocedures bij dreigende overschrijdingen. Onze projecten leveren altijd ook een procesverbeteringsplan op, niet alleen terugvorderingen.
Een audit van je D&D kosten?
Plan een gesprek waarin we doorlopen welke periode in scope past en wat een audit voor jouw situatie zou kunnen opleveren.